記者體驗小米門店狂熱營銷，多地已現YU7轉手訂單

王烈勇、鍾德華、付佳琦們從不同的教室裏飛奔出來。

作為獵裝車，後備廂也是我們主要考察的部分之一，極氪001後備廂門開啟角度很大，往內部放置物品很方便，不過後備廂整體容積並不算大，而且地台也比較高，裝載能力沒有想象中的那麽出色。展開全文我們試駕的頂配車型標配了電動門，這個設計放在30萬元級別車型裏確實很顯高級，電動開關門的方式也確實很有儀式感。

體驗下來，極氪001在駕駛上提供的體驗絕對能夠令各位滿意，首先它給人最直接的感受便是足夠靈活。對於一台車長接近5米，車寬2米的中大型車來說，穿梭於城市之間難免會有些吃力，但在極氪001上你完全不會有這種感覺，得益於可變轉向比技術的加入，這台車操控起來非常靈活，精準的轉向和適中的力度都讓它在一上手的時候給人很好掌控的感覺。[·4·寫在最後]總體來說，極氪001在表現上符合我們對它的預期水平，雖然滿配極氪001售價已經達到了40萬元區間，但這台車的確足夠全麵，它在設計、空間、駕駛體驗上都有著同價位第一梯隊的水平，唯一遺憾的是，目前車輛的自動駕駛輔助功能還沒有開放，如果能夠盡快補上這一短板，我想極氪001將成為又一個爆款電動車。

不過在日常使用中，電動門對於周邊情況的識別能力還有一定提升空間，在遇到一些特殊情況時，還是會給車主帶來一些困擾，總體來說還是儀式感大於實用性的一個配置。另外，這台車也配備了老板鍵，按鍵位於右後門的車窗控製按鍵前方。

身高181cm的體驗者將前排調整好駕駛坐姿後來到後排，整體空間表現中規中矩，腿部有兩拳餘量，頭部有三指空間，不算特別誇張，但整體座椅舒適性和空間感都比較不錯。

在配色和用料上，極氪001很用心，我們試駕的這台車采用了白藍雙色內飾，在材質部分，你能接觸到的絕大多數地方也都被細膩的皮質包裹，檔次感不錯。手握130億美元智能汽車業務訂單的高通公司，發布了數字底盤、數字座艙、Ride視覺係統等產品。

中汽協數據顯示，國內新能源汽車2021年11月滲透率是17.8%，其中新能源乘用車滲透率19%。從技術先進性來看，造車新勢力和自動駕駛技術公司目前掌握了最尖端的自動駕駛技術，結合商業化應用這一塊，身為整車製造商的新勢力企業依托數量相對龐大的車主用戶群體，可以更快捷地進行商業化落地，實現創收。

01車企/科技公司集火智能化如果說2021年是新能源汽車的井噴期，那麽，2022年則是智能汽車的井噴期，近期眾多車企、科技公司集火智能化就可看出端倪。這是首款使用華為鴻蒙HarmonyOS係統的車型，承載著華為進軍汽車行業的巨大野心，也是華為意欲通過軟件控製車企的重要試驗品。